自転車操業?

　今日も晴れたので自転車通勤である。
　昨晩深酒してしまったので、朝はダメダメ状態で流してました。
　帰りも瞬間的に脚力を発揮？したら後はチンタラ走ってました。天気予報では明日も降水確率が10%前後なので乗らねばならない。面倒だからといってサボるとまたイチからやり直しなので「止めるに止められない」自転車操業です。

　このままハマるのが良いのか？それとも大人らしく公共交通機関で通勤すべきか？

Addiction!

　取引先さんから「ずいぶん肌が黒くなりましたね」と指摘があった。
　スキーのように顔がパンダになってないだけマトモかもしれんが、二の腕から手まではかなり黒ずんでます。後輩からは「日焼け止め塗っておいたほうがいいっすよ」と言われるが、確かにこのままだとAV男優並みの焼け具合になってしまいそうだ。

　オイラ自身も三日坊主で終わると思ってたけど・・・・終わりそうに無い。
　乗り物が好きなのもあるけど、日々続ければ成果が出ていることを体感して理解できるからだと思う(仕事はそうはいかん)。その代わり数日サボれば元に戻ってしまう怖さも十分体感しちゃったので・・・・・止めるに止められまへん。次はウェアを買わねば。

(追記)
　ぶくぶくに肥満になると簡単に腹は凹みません。
　かくいうオイラも背中→わき腹→腹中心の順に締まってきてます。とはいえ脂肪の塊と化して握力だけじゃ握れない腹部分も相当柔軟性を持ってきた。標準体重まであと▲5kgと迫ったので、まだまだ頑張ります！

パーツ買い揃え

　ビューエル用のパーツをヤフオクで買い込んでます。
　グラブバーと荷掛けフックといった機能品から、ジュラルミン製のプーリーカバーもあります。「やるなら徹底的にやる」のがポリシーです。

　装着後の写真は後日UPしますので、乞うご期待！

　ハイスロとポジション最適化は引き続き検討中でございます。
　後者はH-D国立(こくりゅう)の伊Discacciati製のトップブリッジと社外品ハンドル(XB-S用がベスト)の組み合わせですね。ホンダ・FTRの新車が買えるほどの金額をXB9Rに突っ込んでいる気がしますが・・・・・・気にしない。

　ちなみに上記カスタムの概算コストは以下の通り。

1. Discacciati製トップブリッジ　55,000円
2. POSH　ハンドルバー　　7,000円
3. アントライオン製ハイスロ+薄型キルスイッチ(加工込み)　30,000円
4. 取り付け工賃　25,000円

　〆て約12万円コースです。ハイスロ一式+ステダンと同じくらいのコストだ。

煙草やめようかな?

　自転車通勤を始めてから2ヶ月近くが経過した。
　最初は息も絶え絶えだったけど、最近は慣れてきた。所要時間もだんだんと短くなってはきているもののロードレーサーには敵わないことだけは理解できた。
　某N隊長の「一日休めばただの人」というのは、雨だったり諸事情でクルマ通勤した翌日に自転車に乗ると良く分かる。気持ちだけ先走ってなかなか前に進まないんです。

　そんな小職でも感じるのは「煙草を吸ってると息切れが早い」ことです。
　特に朝は空冷エンジンの旧車並に体が暖まるのが遅い。帰りは逆に十分暖機運転が終わってる状況なので、行きの所要時間と帰りの所要時間では8分近く差が出る(帰りの方が速い)。ランニングをしている御仁には「13kmを25分で駆け抜けろ！」と言われてます。単純に時速に換算すると32.5km/hですがロードレーサーでもない限り厳しい。

　明日からはタスポが無い限り自販機ではタバコが購入できないので、この際禁煙をした方がいいのかもしれん。周囲からも「○さんってタバコ吸うのですか」と聞かれるくらい喫煙者とは思われてないのもあるし・・・・。

　自転車通勤をやり始めたのは「夜に酒が飲みたいから」が理由です。
　それが最近では乗ってないと落ち着かなくなってきた。
　普段走っていてもつい張り合ってしまう自分が情けなくなる。

イチからカスタム

　諸事情により「ビューエルを手放すか？」と考えていた時期がありました。
　しかし、買い換え対象にしていたオートバイに同じだけのカスタマイズを施すと50万円以上掛かることが分かって断念しました。

　納車前に最低やっておきたいことは以下の通り。

1. 社外マフラーへの交換(できればフルエキ)
2. サスペンション交換(オーリンズ)
3. 前後ブレーキホースのステンメッシュ化
4. ETC&HID取り付け

　最低1)と3)は外せないメニューです。オフなら3)はオミットしても良いが。
　マフラー交換はどのオートバイでも必須メニューです。
　DPFの如きマフラーを装着したいとは思わん。

　オートバイは趣味の乗り物です。
　国内で使い切れない？フルパワー車を求めるのも、トヨタ・カローラの如きオートバイを避けるのも同じ発想です。
　ただカローラは(以前乗ってたけど)良く出来た車です。「ドライビング・プレジャー」を求めるクルマではないけど、基本性能はキッチリ満たしてるし品質も相当なモノだ。世界でイチバン売れているクルマでもあるけど、バイク乗りはそういうモノを求めないのです。

　今のオイラにはビューエルXB9Rがちょうどいい。
　12Rの方が高馬力&高トルクなのは知ってるけど、中古で良い出物でもない限り手は出さないつもりです。